Sur 0–100 km/h, Boxster 987 gagne (5,71 s vs 5,81 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster 987 | TT 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−0,10 s | 5,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,89 s−0,18 s | 14,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s−0,46 s | 25,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h+10 km/h | 251 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,27 kg/CVmiglior rapporto | 5,43 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster 987 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,56 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,29 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,81 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 22,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,89 s | 14,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 25,49 s |
| Vel. max | 261 km/h | 251 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,71 s contro 5,81 s della TT 45 TFSI. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 134 km/h contro 133 km/h della TT 45 TFSI. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,88 s contro 14,06 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,03 s contro 25,49 s, con 0,46 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (261 vs 251 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 261 km/h, la Boxster non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,27 kg/cv vs 5,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,89 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,71 secondes (simulation calibrée).
Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,27 kg/CV. TT 45 TFSI : 245 CV, ratio 5,43 kg/CV.
Boxster 987 : 261 km/h. TT 45 TFSI : 251 km/h.