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Porsche Boxster
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster | 420i F32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 7,44 s | 1,73 s · Boxster |
| 400 m partenza da fermo | 14,00 s | 15,38 s | 1,38 s · Boxster |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 28,23 s | 2,98 s · Boxster |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h | 238 km/h | 6 km/h · Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CV | 8,29 kg/CV | miglior rapporto · Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s · distacco minimo | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,00 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 28,23 s |
| Vel. max | 244 km/h | 238 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,72 s contro 7,44 s della 420i. A questo punto, la Boxster ha 1,73 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 132 km/h contro 117 km/h della 420i. Il distacco è di 0,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,99 s contro 15,38 s. Il distacco di 1,39 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,24 s contro 28,23 s, con 2,98 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (244 vs 238 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 262 km/h, la 420i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 1,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster (5,71 s vs 7,44 s).
Boxster passa da 0 a 100 km/h in 5,71 secondi (simulazione calibrata).
Boxster: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV. 420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
Boxster: 244 km/h. 420i F32: 238 km/h.