Sur 0–100 km/h, Boxster 981 gagne (5,60 s vs 7,66 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster 981 | 220d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−2,06 s | 7,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s−1,85 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s−3,13 s | 28,34 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 252 km/h+27 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CVmiglior rapporto | 8,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster 981 | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 34,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 28,34 s |
| Vel. max | 252 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 7,66 s della Bmw 220d Convertible. A questo punto, la Boxster ha 2,06 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 134 km/h contro 120 km/h della Bmw 220d Convertible. Il distacco è di 1,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,86 s contro 15,71 s. Il distacco di 1,85 s rappresenta circa 74 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,21 s contro 28,34 s, con 3,13 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 262 km/h, la Bmw 220d Convertible a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 2,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
Boxster 981 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV. 220d Convertible F22 : 190 CV, ratio 8,34 kg/CV.
Boxster 981 : 252 km/h. 220d Convertible F22 : 225 km/h.