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Porsche Boxster 981
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster 981 | Z4 sDrive30i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,35 s | 0,25 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m stehender Start | 13,86 s | 13,60 s | 0,26 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,60 s | 0,61 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 252 km/h | 250 km/h | 2 km/h · Boxster 981 |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PS | 5,48 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster 981 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster 981 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s · knapper Abstand | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s · knapper Abstand | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 19,65 s |
| 400 m stehender Start | 13,86 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,60 s |
| Vmax abgeregelt | 252 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Z4 sDrive30i 100 km/h in 5,35 s gegenüber 5,60 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 sDrive30i 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 sDrive30i mit 137 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 sDrive30i die Linie in 13,60 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Z4 sDrive30i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 sDrive30i in 24,59 s gegenüber 25,21 s, mit 0,61 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (252 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster auf 262 km/h, der Z4 sDrive30i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,15 kg/PS vs 5,48 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 sDrive30i G29 (5,35 s vs 5,60 s).
Boxster 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,60 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster 981: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,48 kg/PS.
Boxster 981: 252 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.