Sullo 0–100 km/h vince Boxster Manual 987 (5,47 s vs 6,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster Manual 987 | 225xe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s−1,31 s | 6,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s−1,31 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,67 s−2,48 s | 27,15 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h+60 km/h | 202 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CVmiglior rapporto | 7,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster Manual 987 | 225xe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 19,58 s | 29,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,67 s | 27,15 s |
| Vel. max | 262 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Boxster Manual raggiunge i 100 km/h in 5,47 s contro 6,78 s della Bmw 225xe. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 259 cv compensa. A questo punto, la Boxster Manual ha 1,31 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Manual viaggia a 135 km/h contro 124 km/h della Bmw 225xe. Il distacco è di 0,83 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Manual taglia il traguardo in 13,65 s contro 14,96 s. Il distacco di 1,31 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Manual continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Manual chiude in 24,66 s contro 27,15 s, con 2,48 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster Manual a 262 km/h, la Bmw 225xe a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,65 secondi. La differenza di 1,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Boxster Manual 987 (5,47 s vs 6,78 s).
Boxster Manual 987 passa da 0 a 100 km/h in 5,47 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Manual 987: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV. 225xe F44: 220 CV, rapporto 7,66 kg/CV.
Boxster Manual 987: 262 km/h. 225xe F44: 202 km/h.