Sur 0–100 km/h, Boxster S 981 gagne (5,08 s vs 5,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster S 981 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,08 s−0,27 s | 5,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,23 s−0,37 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,87 s−0,73 s | 24,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h+12 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CVmiglior rapporto | 5,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster S 981 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,44 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,40 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,96 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,08 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 10,72 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 19,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,23 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,87 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 262 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Boxster S raggiunge i 100 km/h in 5,08 s contro 5,35 s della Bmw Z4 sDrive30i. Il distacco di 0,27 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Boxster S viaggia a 143 km/h contro 137 km/h della Bmw Z4 sDrive30i. Il distacco è di 0,18 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S taglia il traguardo in 13,23 s contro 13,60 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S chiude in 23,87 s contro 24,59 s, con 0,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (262 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster S a 274 km/h, la Bmw Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 5,48 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,13 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster S 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,08 secondes (simulation calibrée).
Boxster S 981 : 314 CV, ratio 4,32 kg/CV. Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,48 kg/CV.
Boxster S 981 : 262 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.