Sullo 0–100 km/h vince Boxster S Manual 987 (4,84 s vs 5,45 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster S Manual 987 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s−0,61 s | 5,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s−0,78 s | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,37 s−1,45 s | 24,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 269 km/h+19 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CVmiglior rapporto | 5,54 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster S Manual 987 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 10,12 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 16,23 s | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,37 s | 24,82 s |
| Vel. max limitata | 269 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | 6 cyl |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Boxster S Manual raggiunge i 100 km/h in 4,85 s contro 5,45 s della Z4 sDrive30i. A questo punto, la Boxster S Manual ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Boxster S Manual viaggia a 145 km/h contro 136 km/h della Z4 sDrive30i. Il distacco è di 0,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S Manual taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,70 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster S Manual continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S Manual chiude in 23,37 s contro 24,81 s, con 1,44 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster S Manual a 274 km/h, la Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 5,54 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster S Manual 987 passa da 0 a 100 km/h in 4,84 secondi (simulazione calibrata).
Boxster S Manual 987: 314 CV, rapporto 4,32 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,54 kg/CV.
Boxster S Manual 987: 269 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.