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Porsche Boxster Spyder 987
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,77 s
| Misura | Boxster Spyder 987 | 220d xDrive Gran Coupe F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 7,43 s | 2,66 s · Boxster Spyder 987 |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 15,44 s | 2,75 s · Boxster Spyder 987 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,73 s | 28,31 s | 5,58 s · Boxster Spyder 987 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 274 km/h | 231 km/h | 43 km/h · Boxster Spyder 987 |
| Rapporto peso/potenza | 4,01 kg/CV | 8,24 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder 987 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster Spyder 987 | 220d xDrive Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 19,12 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 36,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,73 s | 28,31 s |
| Vel. max | 274 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,77 s contro 7,43 s della 220d xDrive Gran Coupe. A questo punto, la Boxster Spyder ha 2,66 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 151 km/h contro 118 km/h della 220d xDrive Gran Coupe. Il distacco è di 1,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,69 s contro 15,43 s. Il distacco di 2,74 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,73 s contro 28,31 s, con 5,58 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 234 km/h, la 220d xDrive Gran Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,01 kg/cv vs 8,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 2,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 987 (4,77 s vs 7,43 s).
Boxster Spyder 987 passa da 0 a 100 km/h in 4,77 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder 987: 324 CV, rapporto 4,01 kg/CV. 220d xDrive Gran Coupe F44: 190 CV, rapporto 8,24 kg/CV.
Boxster Spyder 987: 274 km/h. 220d xDrive Gran Coupe F44: 231 km/h.