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Porsche Boxster Spyder 987
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,77 s
| Misura | Boxster Spyder 987 | 420i Steptronic Gran Coupe G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 7,62 s | 2,85 s · Boxster Spyder 987 |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 15,55 s | 2,86 s · Boxster Spyder 987 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,73 s | 28,34 s | 5,61 s · Boxster Spyder 987 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 274 km/h | 236 km/h | 38 km/h · Boxster Spyder 987 |
| Rapporto peso/potenza | 4,01 kg/CV | 8,53 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder 987 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster Spyder 987 | 420i Steptronic Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 5,28 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 19,00 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 34,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 15,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,73 s | 28,34 s |
| Vel. max | 274 km/h | 236 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,77 s contro 7,62 s della 420i Steptronic Gran Coupe. A questo punto, la Boxster Spyder ha 2,85 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 151 km/h contro 118 km/h della 420i Steptronic Gran Coupe. Il distacco è di 1,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,69 s contro 15,55 s. Il distacco di 2,86 s rappresenta circa 111 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,73 s contro 28,34 s, con 5,61 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 236 km/h, la 420i Steptronic Gran Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,01 kg/cv vs 8,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,25 secondi. La differenza di 2,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 987 (4,77 s vs 7,62 s).
Boxster Spyder 987 passa da 0 a 100 km/h in 4,77 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder 987: 324 CV, rapporto 4,01 kg/CV. 420i Steptronic Gran Coupe G22: 184 CV, rapporto 8,53 kg/CV.
Boxster Spyder 987: 274 km/h. 420i Steptronic Gran Coupe G22: 236 km/h.