Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 6,06 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster Spyder 987 | 308 GTi 270 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,06 s | 1,31 s · Boxster Spyder 987 |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s | 13,98 s | 1,17 s · Boxster Spyder 987 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,98 s | 24,72 s | 1,74 s · Boxster Spyder 987 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h | 270 km/h | 2 km/h · Boxster Spyder 987 |
| Rapporto peso/potenza | 3,98 kg/CV | 4,63 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder 987 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster Spyder 987 | 308 GTi 270 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,06 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 7,66 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 12,18 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 18,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s | 13,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,98 s | 24,72 s |
| Vel. max | 272 km/h | 270 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 260 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,75 s contro 6,06 s della 308 GTi 270. A questo punto, la Boxster Spyder ha 1,31 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 148 km/h contro 140 km/h della 308 GTi 270. Il distacco è di 0,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,80 s contro 13,98 s. Il distacco di 1,18 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,97 s contro 24,71 s, con 1,74 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (272 vs 270 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,98 kg/cv vs 4,63 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,50 secondi. La differenza di 1,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 6,06 s).
Boxster Spyder 987 passa da 0 a 100 km/h in 4,75 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder 987: 320 CV, rapporto 3,98 kg/CV. 308 GTi 270: 272 CV, rapporto 4,63 kg/CV.
Boxster Spyder 987: 272 km/h. 308 GTi 270: 270 km/h.