Sur 0–100 km/h, 718 Cayman gagne (4,56 s vs 4,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster Spyder 987 | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,56 s+0,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s | 12,66 s+0,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,98 s | 22,89 s+0,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h | 274 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,98 kg/CVmiglior rapporto | 4,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster Spyder 987 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,28 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,13 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 9,50 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 15,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,98 s | 22,89 sdistacco minimo |
| Vel. max | 272 km/h | 274 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 718 Cayman raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 4,75 s della Boxster Spyder. A questo punto, la 718 Cayman ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 718 Cayman viaggia a 149 km/h contro 148 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman taglia il traguardo in 12,65 s contro 12,80 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la 718 Cayman chiude in 22,89 s contro 22,97 s, con solo 0,09 s di vantaggio. La Boxster Spyder non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 274 km/h, la 718 Cayman non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,98 kg/cv vs 4,45 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,05 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster Spyder 987 passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 987 : 320 CV, ratio 3,98 kg/CV. 718 Cayman : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV.
Boxster Spyder 987 : 272 km/h. 718 Cayman : 274 km/h.