Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 5,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster Spyder 987 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s−1,04 s | 5,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s−1,30 s | 14,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,98 s−2,94 s | 25,92 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h+29 km/h | 243 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,98 kg/CVmiglior rapporto | 5,99 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster Spyder 987 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,26 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,14 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 25,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s | 14,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,98 s | 25,92 s |
| Vel. max | 272 km/h | 243 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,75 s contro 5,78 s della Panamera 4. A questo punto, la Boxster Spyder ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 148 km/h contro 128 km/h della Panamera 4. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,80 s contro 14,10 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 56 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,97 s contro 25,92 s, con 2,94 s di vantaggio.
La Panamera 4 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster Spyder a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 257 km/h, la Panamera 4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,98 kg/cv vs 5,99 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 5,78 s).
Boxster Spyder 987 passa da 0 a 100 km/h in 4,75 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder 987: 320 CV, rapporto 3,98 kg/CV. Panamera 4 970.1: 304 CV, rapporto 5,99 kg/CV.
Boxster Spyder 987: 272 km/h. Panamera 4 970.1: 243 km/h.