Sur 0–100 km/h, 740Ld xDrive G11 gagne (5,24 s vs 5,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740Ld xDrive G11 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,24 s−0,54 s | 5,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s−0,57 s | 14,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s−1,31 s | 25,92 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+7 km/h | 243 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,98 kg/CVmiglior rapporto | 5,99 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740Ld xDrive G11 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,26 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,14 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,24 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 12,16 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 19,91 s | 25,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 14,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 25,92 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 243 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Bmw 740Ld xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,24 s contro 5,78 s della Panamera 4. A questo punto, la Bmw 740Ld xDrive ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Ld xDrive viaggia a 136 km/h contro 128 km/h della Panamera 4. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Ld xDrive taglia il traguardo in 13,54 s contro 14,10 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Ld xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Ld xDrive chiude in 24,60 s contro 25,92 s, con 1,31 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740Ld xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Panamera 4 a 257 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,98 kg/cv vs 5,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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740Ld xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,24 secondes (simulation calibrée).
740Ld xDrive G11 : 320 CV, ratio 5,98 kg/CV. Panamera 4 970.1 : 304 CV, ratio 5,99 kg/CV.
740Ld xDrive G11 : 250 km/h. Panamera 4 970.1 : 243 km/h.