Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,35 s vs 7,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,35 s+2,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 13,60 s+1,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,17 s | 24,60 s+3,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 224 km/h | 250 km/h−26 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,68 kg/CV | 5,48 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 18,30 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 19,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,17 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 224 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 030 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Z4 sDrive30i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,35 s contro 7,55 s della Cayenne (8-speed Tiptronic S). A questo punto, la Bmw Z4 sDrive30i ha 2,20 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Bmw Z4 sDrive30i viaggia a 137 km/h contro 119 km/h della Cayenne (8-speed Tiptronic S). Il distacco è di 1,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,60 s contro 15,50 s. Il distacco di 1,90 s rappresenta circa 76 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Bmw Z4 sDrive30i chiude in 24,59 s contro 28,16 s, con 3,57 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne (8-speed Tiptronic S) a 230 km/h, la Bmw Z4 sDrive30i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,68 kg/cv vs 5,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,88 secondi. La differenza di 2,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 304 CV, ratio 6,68 kg/CV. Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,48 kg/CV.
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 224 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.