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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,15 s
| Misura | Q7 SUV | Cayenne E-Hybrid Coupe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,84 s | 0,31 s · Cayenne E-Hybrid Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 13,14 s | 0,27 s · Cayenne E-Hybrid Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 24,07 s | 0,28 s · Cayenne E-Hybrid Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 253 km/h | 13 km/h · Cayenne E-Hybrid Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 5,25 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | Cayenne E-Hybrid Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 11,33 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 18,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 13,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 24,07 s |
| Vel. max | 240 km/h | 253 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 5,15 s della Q7 SUV. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid Coupe ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid Coupe viaggia a 139 km/h contro 139 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid Coupe taglia il traguardo in 13,14 s contro 13,41 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid Coupe chiude in 24,06 s contro 24,35 s, con 0,28 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 253 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Cayenne E-Hybrid Coupe a 253 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,88 kg/cv vs 5,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,86 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid Coupe (4,84 s vs 5,15 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 489 CV, rapporto 4,88 kg/CV. Cayenne E-Hybrid Coupe: 455 CV, rapporto 5,25 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. Cayenne E-Hybrid Coupe: 253 km/h.