Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,81 s vs 4,84 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s | 4,81 s+0,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,14 s−0,01 s | 13,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,07 s−0,03 s | 24,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h+3 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,25 kg/CVmiglior rapporto | 5,94 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,19 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,93 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,42 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 4,81 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 6,55 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,33 s | 11,38 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 18,89 s | 18,97 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 13,14 s | 13,15 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,07 s | 24,10 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 253 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,81 s contro 4,84 s della Cayenne E-Hybrid Coupe. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X4 M40d viaggia a 138 km/h contro 139 km/h della Cayenne E-Hybrid Coupe. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid Coupe taglia il traguardo in 13,14 s contro 13,14 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,03 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid Coupe a 253 km/h, la Bmw X4 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,57 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 : 455 CV, ratio 5,25 kg/CV. X4 M40d G02 : 340 CV, ratio 5,94 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 : 253 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.