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Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,61 s
| Misura | Cayenne E-Hybrid Coupe | Cayenne S Coupe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s | 4,61 s | 0,23 s · Cayenne S Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 13,14 s | 12,80 s | 0,34 s · Cayenne S Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,07 s | 23,35 s | 0,72 s · Cayenne S Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h | 262 km/h | 9 km/h · Cayenne S Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 5,25 kg/CV | 5,10 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S Coupe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne E-Hybrid Coupe | Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,15 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,92 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,29 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 4,61 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 11,33 s | 10,29 s |
| 0–200 km/h | 18,89 s | 16,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,14 s | 12,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,07 s | 23,35 s |
| Vel. max | 253 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 143 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne S Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,61 s contro 4,84 s della Cayenne E-Hybrid Coupe. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 420 cv compensa. A questo punto, la Cayenne S Coupe ha 0,23 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne S Coupe viaggia a 144 km/h contro 139 km/h della Cayenne E-Hybrid Coupe. Il distacco è di 0,18 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S Coupe taglia il traguardo in 12,80 s contro 13,14 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S Coupe chiude in 23,34 s contro 24,06 s, con 0,72 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (253 vs 262 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid Coupe a 253 km/h, la Cayenne S Coupe a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,56 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S Coupe (4,61 s vs 4,84 s).
Cayenne E-Hybrid Coupe passa da 0 a 100 km/h in 4,84 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E-Hybrid Coupe: 455 CV, rapporto 5,25 kg/CV. Cayenne S Coupe: 420 CV, rapporto 5,10 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid Coupe: 253 km/h. Cayenne S Coupe: 262 km/h.