Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 (4,84 s vs 7,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 | Cayenne V6 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s−2,32 s | 7,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,14 s−1,99 s | 15,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,07 s−3,59 s | 27,66 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h+30 km/h | 223 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,25 kg/CVmiglior rapporto | 6,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 | Cayenne V6 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 11,33 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 18,89 s | 33,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,14 s | 15,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,07 s | 27,66 s |
| Vel. max | 253 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 7,16 s della Cayenne V6. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid Coupe ha 2,32 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid Coupe viaggia a 139 km/h contro 122 km/h della Cayenne V6. Il distacco è di 1,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid Coupe taglia il traguardo in 13,14 s contro 15,12 s. Il distacco di 1,99 s rappresenta circa 80 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid Coupe chiude in 24,06 s contro 27,65 s, con 3,59 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid Coupe a 253 km/h, la Cayenne V6 a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 2,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 (4,84 s vs 7,16 s).
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,84 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1: 455 CV, rapporto 5,25 kg/CV. Cayenne V6 958.1: 304 CV, rapporto 6,56 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1: 253 km/h. Cayenne V6 958.1: 223 km/h.