Porsche Cayenne GTS or Bmw X5 xDrive40d: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 440 hp and 600 Nm torque vs 700 Nm, versus 340 hp for Bmw X5 xDrive40d. Porsche Cayenne GTS leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X5 xDrive40d?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 5.5s for Bmw X5 xDrive40d, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X5 xDrive40d?

Porsche Cayenne GTS has a clear edge over the Bmw X5 xDrive40d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne GTS or Bmw X5 xDrive40d: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 30% more power than the Bmw X5 xDrive40d. On torque, Bmw X5 xDrive40d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.2 vs BMW X5 xDrive40d G05 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne GTS 958.2 vs BMW X5 xDrive40d G05: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayenne GTS 958.2

440 CV · 600 Nm · 2,110 kg · 2016

BMWIbrido

X5 xDrive40d G05

340 CV · 700 Nm · 2,200 kg · 2021

	Cayenne GTS 958.2	X5 xDrive40d G05
0–100 km/h	4,92 s−0,67 s	5,58 s
400 m partenza da fermo	13,11 s−0,81 s	13,92 s
1.000 m partenza da fermo	23,91 s−1,63 s	25,54 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	262 km/h+17 km/h	245 km/h
Rapporto peso/potenza	4,80 kg/CVmiglior rapporto	6,47 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne GTS 958.2

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWIbridoX5 xDrive40d G05

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne GTS 958.2	X5 xDrive40d G05
0–30 km/h	1,27 s	1,35 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,12 s	2,20 sdistacco minimo
0–80 km/h	3,56 s	3,96 s
0–100 km/h	4,92 s	5,58 s
0–120 km/h	6,46 s	7,65 s
0–160 km/h	10,84 s	13,54 s
0–200 km/h	18,05 s	23,78 s
400 m partenza da fermo	13,11 s	13,92 s
1.000 m partenza da fermo	23,91 s	25,54 s
Vel. max	262 km/h	245 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne GTS 958.2

4,80kg/CVrapporto migliore di 1,68 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	440 CV	V6
Coppia	600 Nm
Peso	2 110 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

BMW

X5 xDrive40d G05

6,47kg/CVcompensa con −90 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	340 CV	6 cyl
Coppia	700 Nm
Peso	2 200 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Eight-speed Steptronic transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,92 s contro 5,58 s della Bmw X5 xDrive40d. A questo punto, la Cayenne GTS ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 141 km/h contro 131 km/h della Bmw X5 xDrive40d. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 13,11 s contro 13,92 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 36 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,91 s contro 25,54 s, con 1,63 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 262 km/h, la Bmw X5 xDrive40d a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,80 kg/cv vs 6,47 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,87 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.