Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 4,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS 958.2 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,14 s+0,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 12,09 s+1,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,91 s | 21,77 s+2,14 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h | 297 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,80 kg/CV | 3,73 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS 958.2 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,14 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 12,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,91 s | 21,77 s |
| Vel. max | 262 km/h | 297 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 390 CV | 6 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera S (PDK) raggiunge i 100 km/h in 4,14 s contro 4,92 s della Cayenne GTS. A questo punto, la 911 Carrera S (PDK) ha 0,78 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera S (PDK) viaggia a 156 km/h contro 141 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera S (PDK) taglia il traguardo in 12,09 s contro 13,11 s. Il distacco di 1,02 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera S (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera S (PDK) chiude in 21,76 s contro 23,91 s, con 2,14 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 262 km/h, la 911 Carrera S (PDK) a 300 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,80 kg/cv vs 3,73 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 0,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 4,92 s).
Cayenne GTS 958.2 passa da 0 a 100 km/h in 4,92 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS 958.2: 440 CV, rapporto 4,80 kg/CV. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 390 CV, rapporto 3,73 kg/CV.
Cayenne GTS 958.2: 262 km/h. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 297 km/h.