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Porsche Cayenne S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S | F-PACE P400e | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,37 s | 0,36 s · F-PACE P400e |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 13,60 s | 0,32 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 24,60 s | 0,61 s · F-PACE P400e |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 255 km/h | 220 km/h | 35 km/h · Cayenne S |
| Rapporto peso/potenza | 4,92 kg/CV | 5,55 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,40 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,31 s · distacco minimo | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 19,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 24,60 s |
| Vel. max | 255 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la F-PACE P400e raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 5,73 s della Cayenne S. La coppia istantanea di 640 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la F-PACE P400e ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE P400e viaggia a 137 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE P400e taglia il traguardo in 13,60 s contro 13,92 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F-PACE P400e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE P400e chiude in 24,60 s contro 25,21 s, con 0,61 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (255 km/h), la Cayenne S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 258 km/h, la F-PACE P400e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince F-PACE P400e (5,37 s vs 5,73 s).
Cayenne S passa da 0 a 100 km/h in 5,73 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S: 420 CV, rapporto 4,92 kg/CV. F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV.
Cayenne S: 255 km/h. F-PACE P400e: 220 km/h.