Porsche Panamera Turbo or Porsche Cayenne S: which has more power?

Porsche Panamera Turbo produces 550 hp and 770 Nm torque vs 550 Nm, versus 440 hp for Porsche Cayenne S. Porsche Panamera Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera Turbo or the Porsche Cayenne S?

Porsche Panamera Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3.6s vs 4.7s for Porsche Cayenne S, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera Turbo or the Porsche Cayenne S?

Porsche Panamera Turbo has a clear edge over the Porsche Cayenne S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Panamera Turbo or Porsche Cayenne S: which has more power?

Porsche Panamera Turbo has about 25% more power than the Porsche Cayenne S. On torque, Porsche Panamera Turbo also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera Turbo 971 vs Porsche Cayenne S E3.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Panamera Turbo 971 vs Porsche Cayenne S E3.1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Panamera Turbo 971

550 CV · 770 Nm · 1,996 kg · 2018

PorscheBenzina

Cayenne S E3.1

440 CV · 550 Nm · 2,020 kg · 2019

	Panamera Turbo 971	Cayenne S E3.1
0–100 km/h	3,54 s−1,09 s	4,63 s
400 m partenza da fermo	11,45 s−1,34 s	12,79 s
1.000 m partenza da fermo	20,67 s−2,59 s	23,26 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	308 km/h+44 km/h	264 km/h
Rapporto peso/potenza	3,63 kg/CVmiglior rapporto	4,59 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaPanamera Turbo 971

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaCayenne S E3.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Panamera Turbo 971	Cayenne S E3.1
0–30 km/h	1,04 s	1,22 s
0–50 km/h	1,72 s	2,04 s
0–80 km/h	2,74 s	3,38 s
0–100 km/h	3,54 s	4,63 s
0–120 km/h	4,60 s	6,04 s
0–160 km/h	7,25 s	10,10 s
0–200 km/h	11,09 s	16,21 s
400 m partenza da fermo	11,45 s	12,79 s
1.000 m partenza da fermo	20,67 s	23,26 s
Vel. max	308 km/h	264 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Panamera Turbo 971

3,63kg/CVrapporto migliore di 0,96 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	550 CV	V8
Coppia	770 Nm
Peso	1 996 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	DUAL_CLUTCH

Porsche

Cayenne S E3.1

4,59kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	440 CV	V6
Coppia	550 Nm
Peso	2 020 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,55 s contro 4,64 s della Cayenne S. A questo punto, la Panamera Turbo ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 163 km/h contro 145 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 11,45 s contro 12,79 s. Il distacco di 1,34 s rappresenta circa 65 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 202 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 20,66 s contro 23,26 s, con 2,60 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo a 308 km/h, la Cayenne S a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,63 kg/cv vs 4,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.