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Porsche Cayenne S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S | X4 M40i G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,75 s | 1,06 s · X4 M40i G02 |
| 400 m partenza da fermo | 13,99 s | 12,99 s | 1,00 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,31 s | 23,62 s | 1,69 s · X4 M40i G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 258 km/h | 250 km/h | 8 km/h · Cayenne S |
| Rapporto peso/potenza | 5,16 kg/CV | 5,18 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 6,31 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 10,60 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,99 s | 12,99 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,31 s | 23,62 s |
| Vel. max limitata | 258 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V8 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,75 s contro 5,81 s della Cayenne S. A questo punto, la X4 M40i ha 1,06 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40i viaggia a 142 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40i taglia il traguardo in 12,98 s contro 13,99 s. Il distacco di 1,00 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40i chiude in 23,62 s contro 25,30 s, con 1,68 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (258 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 258 km/h, la X4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,16 kg/cv vs 5,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,88 secondi. La differenza di 1,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40i G02 (4,75 s vs 5,81 s).
Cayenne S passa da 0 a 100 km/h in 5,81 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S: 400 CV, rapporto 5,16 kg/CV. X4 M40i G02: 360 CV, rapporto 5,18 kg/CV.
Cayenne S: 258 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.