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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S Hybrid | Cayenne Coupe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 5,77 s | 0,52 s · Cayenne Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 14,00 s | 0,49 s · Cayenne Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,81 s | 25,67 s | 1,14 s · Cayenne Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h | 243 km/h | 15 km/h · Cayenne Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 6,22 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S Hybrid | Cayenne Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s · distacco minimo | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 24,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,81 s | 25,67 s |
| Vel. max | 228 km/h | 243 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne Coupe raggiunge i 100 km/h in 5,77 s contro 6,29 s della Cayenne S Hybrid. A questo punto, la Cayenne Coupe ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Coupe viaggia a 131 km/h contro 125 km/h della Cayenne S Hybrid. Il distacco è di 0,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Coupe taglia il traguardo in 13,99 s contro 14,49 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Coupe chiude in 25,67 s contro 26,81 s, con 1,14 s di vantaggio.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cayenne S Hybrid e la Cayenne Coupe sono governate a 242 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 6,22 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,10 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Coupe (5,77 s vs 6,29 s).
Cayenne S Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 6,29 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S Hybrid: 385 CV, rapporto 5,82 kg/CV. Cayenne Coupe: 340 CV, rapporto 6,22 kg/CV.
Cayenne S Hybrid: 228 km/h. Cayenne Coupe: 243 km/h.