Audi SQ7 SUV or Porsche Cayenne Turbo: which has more power?

Audi SQ7 SUV produces 507 hp and 770 Nm torque vs 750 Nm, versus 500 hp for Porsche Cayenne Turbo. Audi SQ7 SUV leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi SQ7 SUV or the Porsche Cayenne Turbo?

Audi SQ7 SUV is faster with a 0-100 km/h in 4.1s vs 4.5s for Porsche Cayenne Turbo, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi SQ7 SUV or the Porsche Cayenne Turbo?

Audi SQ7 SUV is slightly faster than the Porsche Cayenne Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi SQ7 SUV or Porsche Cayenne Turbo: which has more power?

Audi SQ7 SUV and Porsche Cayenne Turbo produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi SQ7 SUV vs Porsche Cayenne Turbo 958.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Audi SQ7 SUV vs Porsche Cayenne Turbo 958.1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

AudiBenzinaPiù veloce

SQ7 SUV

507 CV · 770 Nm · 2,200 kg · 2026

PorscheBenzina

Cayenne Turbo 958.1

500 CV · 750 Nm · 2,170 kg · 2011

	SQ7 SUV	Cayenne Turbo 958.1
0–100 km/h	4,04 s−0,42 s	4,46 s
400 m partenza da fermo	12,11 s−0,49 s	12,60 s
1.000 m partenza da fermo	21,94 s−0,85 s	22,79 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	250 km/h	278 km/h−28 km/h
Rapporto peso/potenza	4,34 kg/CVmiglior rapporto	4,34 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

AudiBenzinaSQ7 SUV

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaCayenne Turbo 958.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	SQ7 SUV	Cayenne Turbo 958.1
0–30 km/h	1,14 s	1,24 sdistacco minimo
0–50 km/h	1,90 s	2,07 s
0–80 km/h	3,07 s	3,38 s
0–100 km/h	4,04 s	4,46 s
0–120 km/h	5,24 s	5,86 s
0–160 km/h	8,52 s	9,54 s
0–200 km/h	13,41 s	15,21 s
400 m partenza da fermo	12,11 s	12,60 s
1.000 m partenza da fermo	21,94 s	22,79 s
Vel. max limitata	250 km/h	278 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Audi

SQ7 SUV

4,34kg/CVrapporto migliore di 0,00 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	507 CV	Pending
Coppia	770 Nm
Peso	2 200 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	8-speed tiptronic

Porsche

Cayenne Turbo 958.1

4,34kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	500 CV	V8
Coppia	750 Nm
Peso	2 170 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la SQ7 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,04 s contro 4,46 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la SQ7 SUV ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la SQ7 SUV viaggia a 154 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,59 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la SQ7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la SQ7 SUV chiude in 21,94 s contro 22,79 s, con 0,85 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (278 km/h), la Cayenne Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ7 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Cayenne Turbo a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,34 kg/cv vs 4,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.