Porsche Cayenne Turbo or Bmw X6 xDrive30d: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo produces 500 hp and 750 Nm torque vs 650 Nm, versus 286 hp for Bmw X6 xDrive30d. Porsche Cayenne Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Bmw X6 xDrive30d?

Porsche Cayenne Turbo is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 6.1s for Bmw X6 xDrive30d, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Bmw X6 xDrive30d?

Porsche Cayenne Turbo has a clear edge over the Bmw X6 xDrive30d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo or Bmw X6 xDrive30d: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo has about 75% more power than the Bmw X6 xDrive30d. On torque, Porsche Cayenne Turbo also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo 958.1 vs BMW X6 xDrive30d G06 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne Turbo 958.1 vs BMW X6 xDrive30d G06: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayenne Turbo 958.1

500 CV · 750 Nm · 2,170 kg · 2011

BMWIbrido

X6 xDrive30d G06

286 CV · 650 Nm · 2,185 kg · 2020

	Cayenne Turbo 958.1	X6 xDrive30d G06
0–100 km/h	4,46 s−1,62 s	6,07 s
400 m partenza da fermo	12,60 s−1,76 s	14,36 s
1.000 m partenza da fermo	22,79 s−3,64 s	26,43 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	278 km/h+43 km/h	235 km/h
Rapporto peso/potenza	4,34 kg/CVmiglior rapporto	7,64 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne Turbo 958.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWIbridoX6 xDrive30d G06

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne Turbo 958.1	X6 xDrive30d G06
0–30 km/h	1,24 s	1,35 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,07 s	2,24 s
0–80 km/h	3,38 s	4,22 s
0–100 km/h	4,46 s	6,07 s
0–120 km/h	5,86 s	8,42 s
0–160 km/h	9,54 s	15,25 s
0–200 km/h	15,21 s	27,60 s
400 m partenza da fermo	12,60 s	14,36 s
1.000 m partenza da fermo	22,79 s	26,43 s
Vel. max	278 km/h	235 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne Turbo 958.1

4,34kg/CVrapporto migliore di 3,30 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	500 CV	V8
Coppia	750 Nm
Peso	2 170 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

BMW

X6 xDrive30d G06

7,64kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	286 CV	6 cyl
Coppia	650 Nm
Peso	2 185 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Eight-speed Steptronic transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 6,07 s della Bmw X6 xDrive30d. A questo punto, la Cayenne Turbo ha 1,62 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne Turbo viaggia a 149 km/h contro 126 km/h della Bmw X6 xDrive30d. Il distacco è di 0,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo taglia il traguardo in 12,59 s contro 14,35 s. Il distacco di 1,76 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,79 s contro 26,42 s, con 3,64 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la Bmw X6 xDrive30d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,34 kg/cv vs 7,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,84 secondi. La differenza di 1,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.