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Porsche Cayenne Turbo 958.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne Turbo 958.1 | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,57 s | 1,12 s · Cayenne Turbo 958.1 |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 13,90 s | 1,30 s · Cayenne Turbo 958.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 25,54 s | 2,72 s · Cayenne Turbo 958.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 276 km/h | 244 km/h | 32 km/h · Cayenne Turbo 958.1 |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CV | 6,18 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo 958.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo 958.1 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s · distacco minimo | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 23,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 13,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 25,54 s |
| Vel. max | 276 km/h | 244 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Cayenne Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 5,57 s della Q8 SUV. A questo punto, la Cayenne Turbo ha 1,12 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo viaggia a 149 km/h contro 131 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo taglia il traguardo in 12,59 s contro 13,90 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,82 s contro 25,53 s, con 2,72 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la Q8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,17 kg/cv vs 6,18 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,84 secondi. La differenza di 1,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo 958.1 (4,45 s vs 5,57 s).
Cayenne Turbo 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo 958.1: 520 CV, rapporto 4,17 kg/CV. Q8 SUV: 340 CV, rapporto 6,18 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. Q8 SUV: 244 km/h.