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Porsche Cayenne Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,45 s
5,05 s
| Misura | Cayenne Turbo | Model Y Long Range AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,05 s | 0,60 s · Cayenne Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 13,27 s | 0,67 s · Cayenne Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 23,97 s | 1,15 s · Cayenne Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 276 km/h | 217 km/h | 59 km/h · Cayenne Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CV | 5,22 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 17,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 13,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 23,97 s |
| Vel. max | 276 km/h | 217 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 384 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 533 Nm | |
| Peso | 2 003 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cayenne Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 5,05 s della Model Y Long Range AWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 520 cv compensa. A questo punto, la Cayenne Turbo ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo viaggia a 149 km/h contro 143 km/h della Model Y Long Range AWD. Il distacco è di 0,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo taglia il traguardo in 12,59 s contro 13,27 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,82 s contro 23,97 s, con 1,15 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la Model Y Long Range AWD a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,41 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo (4,45 s vs 5,05 s).
Cayenne Turbo passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo: 520 CV, rapporto 4,17 kg/CV. Model Y Long Range AWD: 384 CV, rapporto 5,22 kg/CV.
Cayenne Turbo: 276 km/h. Model Y Long Range AWD: 217 km/h.