Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe E3.1 gagne (3,84 s vs 4,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo Coupe E3.1 | SQ7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s−0,20 s | 4,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−0,03 s | 12,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,23 s | 21,94 s+0,29 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,38 kg/CV | 4,34 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 3,07 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 5,24 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 8,52 s |
| 0–200 km/h | 14,51 s | 13,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 12,11 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,23 s | 21,94 s |
| Vel. max limitata | 285 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Cayenne Turbo Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,84 s contro 4,04 s della SQ7 SUV. A questo punto, la Cayenne Turbo Coupe ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo Coupe viaggia a 150 km/h contro 154 km/h della SQ7 SUV. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo Coupe taglia il traguardo in 12,07 s contro 12,11 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La SQ7 SUV si ferma a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h mentre la Cayenne Turbo Coupe continua ad accelerare verso 285 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.
Intorno ai 462 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la SQ7 SUV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 35 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la SQ7 SUV chiude in 21,94 s contro 22,22 s. Il delta di 0,29 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h, la SQ7 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,38 kg/cv vs 4,34 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,03 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne Turbo Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 520 CV, ratio 4,38 kg/CV. SQ7 SUV : 507 CV, ratio 4,34 kg/CV.
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 285 km/h. SQ7 SUV : 250 km/h.