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Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,36 s
7,39 s
| Misura | Cayenne Turbo S | Cayenne Diesel | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 7,39 s | 3,03 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m partenza da fermo | 12,42 s | 15,46 s | 3,04 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,42 s | 28,61 s | 6,19 s · Cayenne Turbo S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 279 km/h | 217 km/h | 62 km/h · Cayenne Turbo S |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CV | 8,95 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo S | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 7,39 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 10,52 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 20,27 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 42,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,42 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,42 s | 28,61 s |
| Vel. max | 279 km/h | 217 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Cayenne Turbo S raggiunge i 100 km/h in 4,36 s contro 7,39 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la Cayenne Turbo S ha 3,03 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo S viaggia a 152 km/h contro 117 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 1,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S taglia il traguardo in 12,42 s contro 15,46 s. Il distacco di 3,04 s rappresenta circa 115 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 211 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo S chiude in 22,41 s contro 28,60 s, con 6,19 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S a 282 km/h, la Cayenne Diesel a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 8,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,39 secondi. La differenza di 3,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo S (4,36 s vs 7,39 s).
Cayenne Turbo S passa da 0 a 100 km/h in 4,36 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo S: 570 CV, rapporto 3,81 kg/CV. Cayenne Diesel: 243 CV, rapporto 8,95 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. Cayenne Diesel: 217 km/h.