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Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne Turbo S | Panamera Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,92 s | 0,02 s · Panamera Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,10 s | 12,02 s | 0,08 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,13 s | 21,90 s | 0,23 s · Panamera Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 279 km/h | 293 km/h | 14 km/h · Panamera Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 3,92 kg/CV | 3,58 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo S | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · distacco minimo | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s · distacco minimo | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 2,93 s | 2,85 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,92 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,13 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,49 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 13,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,10 s | 12,02 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,13 s | 21,90 s |
| Vel. max | 279 km/h | 293 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 570 CV | V8 |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 3,94 s della Cayenne Turbo S. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 153 km/h contro 152 km/h della Cayenne Turbo S. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 12,01 s contro 12,09 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 21,90 s contro 22,13 s, con 0,23 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (279 vs 293 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S a 283 km/h, la Panamera Turbo a 303 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,92 kg/cv vs 3,58 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,97 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Cayenne Turbo S e Panamera Turbo sono appaiate (3,92 s vs 3,94 s, differenza non significativa).
Cayenne Turbo S passa da 0 a 100 km/h in 3,94 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo S: 570 CV, rapporto 3,92 kg/CV. Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. Panamera Turbo: 293 km/h.