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Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Turbo S | Panamera Turbo | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,92 s | 0,02 s · Panamera Turbo |
| 400 m départ arrêté | 12,10 s | 12,02 s | 0,08 s · Panamera Turbo |
| 1 000 m départ arrêté | 22,13 s | 21,90 s | 0,23 s · Panamera Turbo |
| VMax (bridée constructeur) | 279 km/h | 293 km/h | 14 km/h · Panamera Turbo |
| Ratio poids/puissance | 3,92 kg/ch | 3,58 kg/ch | meilleur ratio · Panamera Turbo |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Turbo S | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · écart serré | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s · écart serré | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 2,93 s | 2,85 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,92 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,13 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,49 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 13,48 s |
| 400 m départ arrêté | 12,10 s | 12,02 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,13 s | 21,90 s |
| VMax | 279 km/h | 293 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 570 ch | V8 |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 235 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 970 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera Turbo passe les 100 km/h en 3,92 s contre 3,94 s pour la Cayenne Turbo S. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Panamera Turbo roule à 153 km/h contre 152 km/h pour la Cayenne Turbo S. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo franchit la ligne en 12,01 s contre 12,09 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Panamera Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 213 km/h contre 210 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera Turbo termine en 21,90 s contre 22,13 s, avec 0,23 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (279 vs 293 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo S plafonne à 283 km/h, la Panamera Turbo à 303 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,92 kg/ch vs 3,58 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,97 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo S et Panamera Turbo sont au coude-à-coude (3,92 s vs 3,94 s, écart non significatif).
Cayenne Turbo S passe de 0 à 100 km/h en 3,94 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo S : 570 ch, ratio 3,92 kg/ch. Panamera Turbo : 550 ch, ratio 3,58 kg/ch.
Cayenne Turbo S : 279 km/h. Panamera Turbo : 293 km/h.