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Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,93 s
| Misura | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s | 6,93 s | 3,20 s · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 11,78 s | 15,04 s | 3,26 s · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,45 s | 27,78 s | 6,33 s · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 295 km/h | 226 km/h | 69 km/h · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 3,78 kg/CV | 9,35 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 4,85 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 12,57 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,78 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,45 s | 27,78 s |
| Vel. max | 295 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 680 CV | V8 |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 573 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,73 s contro 6,93 s della Q8 SUV. La coppia istantanea di 900 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe ha 3,20 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe viaggia a 157 km/h contro 119 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 1,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe taglia il traguardo in 11,78 s contro 15,03 s. Il distacco di 3,26 s rappresenta circa 126 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe chiude in 21,44 s contro 27,77 s, con 6,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe a 295 km/h, la Q8 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 3,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe (3,73 s vs 6,93 s).
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe passa da 0 a 100 km/h in 3,73 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe: 680 CV, rapporto 3,78 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, rapporto 9,35 kg/CV.
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe: 295 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.