Sur 0–100 km/h, Model X Performance gagne (3,05 s vs 3,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X Performance | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−0,68 s | 3,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,92 s−0,86 s | 11,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,92 s−1,53 s | 21,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h | 295 km/h−33 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,16 kg/CVmiglior rapporto | 3,78 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X Performance | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 1,74 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,73 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,85 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 12,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,92 s | 11,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,92 s | 21,45 s |
| Vel. max | 262 km/h | 295 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 778 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1139 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 680 CV | V8 |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 573 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Model X Performance raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 3,73 s della Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. A questo punto, la Model X Performance ha 0,68 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Model X Performance viaggia a 168 km/h contro 157 km/h della Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Il distacco è di 0,60 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X Performance taglia il traguardo in 10,92 s contro 11,78 s. Il distacco di 0,86 s rappresenta circa 46 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X Performance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 233 km/h contro 217 km/h. A 1.000 metri, la Model X Performance chiude in 19,92 s contro 21,44 s, con 1,52 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (295 km/h), la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X Performance a 262 km/h, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe a 295 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,16 kg/cv vs 3,78 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,56 secondi. La differenza di 0,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X Performance : 778 CV, ratio 3,16 kg/CV. Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 : 680 CV, ratio 3,78 kg/CV.
Model X Performance : 262 km/h. Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 : 295 km/h.