Sullo 0–100 km/h vince Cayman (PDK) 987 (5,58 s vs 9,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayman (PDK) 987 | 218i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−3,87 s | 9,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s−3,16 s | 16,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s−6,51 s | 31,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h+54 km/h | 207 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CVmiglior rapporto | 11,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayman (PDK) 987 | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,53 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 11,74 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | 61,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 16,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s | 31,02 s |
| Vel. max | 261 km/h | 207 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Cayman (PDK) raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 9,45 s della 218i Convertible. A questo punto, la Cayman (PDK) ha 3,87 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Cayman (PDK) viaggia a 137 km/h contro 107 km/h della 218i Convertible. Il distacco è di 1,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman (PDK) taglia il traguardo in 13,65 s contro 16,81 s. Il distacco di 3,16 s rappresenta circa 110 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 194 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Cayman (PDK) chiude in 24,50 s contro 31,02 s, con 6,51 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 207 km/h, la 218i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 11,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,40 secondi. La differenza di 3,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayman (PDK) 987 (5,58 s vs 9,45 s).
Cayman (PDK) 987 passa da 0 a 100 km/h in 5,58 secondi (simulazione calibrata).
Cayman (PDK) 987: 269 CV, rapporto 5,06 kg/CV. 218i Convertible F22: 136 CV, rapporto 11,03 kg/CV.
Cayman (PDK) 987: 261 km/h. 218i Convertible F22: 207 km/h.