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Porsche Cayman (PDK)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayman (PDK) | Z4 sDrive30i G29 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,35 s | 0,23 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 13,60 s | 0,05 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s | 24,60 s | 0,09 s · Cayman (PDK) |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h | 250 km/h | 11 km/h · Cayman (PDK) |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CV | 5,48 kg/CV | miglior rapporto · Cayman (PDK) |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayman (PDK) | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,44 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,40 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 7,11 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,74 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | 19,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 13,60 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s · distacco minimo | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 261 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,35 s contro 5,58 s della Cayman (PDK). A questo punto, la Z4 sDrive30i ha 0,23 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Z4 sDrive30i viaggia a 137 km/h contro 137 km/h della Cayman (PDK). Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,60 s contro 13,65 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Z4 sDrive30i si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Cayman (PDK) continua ad accelerare verso 261 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.
Intorno ai 617 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayman (PDK) compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 11 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayman (PDK) chiude in 24,50 s contro 24,59 s. Il delta di 0,09 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Z4 sDrive30i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 5,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,22 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Z4 sDrive30i G29 (5,35 s vs 5,58 s).
Cayman (PDK) passa da 0 a 100 km/h in 5,58 secondi (simulazione calibrata).
Cayman (PDK): 269 CV, rapporto 5,06 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,48 kg/CV.
Cayman (PDK): 261 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.