Sur 0–100 km/h, Cayman (PDK) 987 gagne (5,58 s vs 7,66 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayman (PDK) 987 | 220d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−2,08 s | 7,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s−2,06 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s−3,83 s | 28,34 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h+36 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CVmiglior rapporto | 8,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayman (PDK) 987 | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 11,74 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | 34,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s | 28,34 s |
| Vel. max | 261 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Cayman (PDK) raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 7,66 s della Bmw 220d Convertible. A questo punto, la Cayman (PDK) ha 2,08 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Cayman (PDK) viaggia a 137 km/h contro 120 km/h della Bmw 220d Convertible. Il distacco è di 1,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman (PDK) taglia il traguardo in 13,65 s contro 15,71 s. Il distacco di 2,06 s rappresenta circa 82 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 194 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Cayman (PDK) chiude in 24,50 s contro 28,34 s, con 3,83 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Bmw 220d Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 2,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayman (PDK) 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
Cayman (PDK) 987 : 269 CV, ratio 5,06 kg/CV. 220d Convertible F22 : 190 CV, ratio 8,34 kg/CV.
Cayman (PDK) 987 : 261 km/h. 220d Convertible F22 : 225 km/h.