Porsche Macan vs Audi Q4 40 e-tron 150 kW: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Macan raggiunge i 100 km/h in 6,47 s contro 8,62 s della Q4 40 e-tron 150 kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la Macan ha 2,15 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.

A 200 metri, la Macan viaggia a 127 km/h contro 115 km/h della Q4 40 e-tron 150 kW. Il distacco è di 1,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Macan taglia il traguardo in 14,70 s contro 16,48 s. Il distacco di 1,78 s rappresenta circa 68 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Macan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Macan chiude in 26,72 s contro 30,31 s, con 3,59 s di vantaggio.

La Macan dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q4 40 e-tron 150 kW a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan a 232 km/h, la Q4 40 e-tron 150 kW a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,70 secondi. La differenza di 2,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.