Sullo 0–100 km/h vince Macan GTS 95B.3 (4,49 s vs 8,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Macan GTS 95B.3 | Scenic E-Tech Electric 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,49 s−3,56 s | 8,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,61 s−3,45 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s−6,18 s | 28,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h+39 km/h | 233 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,44 kg/CVmiglior rapporto | 9,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Macan GTS 95B.3 | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 4,49 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 9,62 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | 38,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,61 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s | 28,98 s |
| Vel. max | 272 km/h | 233 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | V6 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
Alla partenza, la Macan GTS raggiunge i 100 km/h in 4,49 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. A questo punto, la Macan GTS ha 3,56 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Macan GTS viaggia a 147 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 2,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan GTS taglia il traguardo in 12,61 s contro 16,06 s. Il distacco di 3,45 s rappresenta circa 134 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Macan GTS chiude in 22,79 s contro 28,98 s, con 6,18 s di vantaggio.
La Macan GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la Scenic E-Tech Electric 220 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 272 km/h, la Macan GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 3,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Macan GTS 95B.3 passa da 0 a 100 km/h in 4,49 secondi (simulazione calibrata).
Macan GTS 95B.3: 360 CV, rapporto 5,44 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV.
Macan GTS 95B.3: 272 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.