Sullo 0–100 km/h vince Macan S 95B.3 (4,73 s vs 5,82 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Macan S 95B.3 | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s−1,09 s | 5,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,97 s−1,19 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,67 s−2,51 s | 26,18 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 259 km/h+17 km/h | 242 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CVmiglior rapporto | 7,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Macan S 95B.3 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,23 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,10 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 6,28 s | 8,15 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 14,89 s |
| 0–200 km/h | 17,56 s | 26,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,97 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,67 s | 26,18 s |
| Vel. max | 259 km/h | 242 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Macan S raggiunge i 100 km/h in 4,73 s contro 5,82 s della Q5 SUV. A questo punto, la Macan S ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Macan S viaggia a 142 km/h contro 127 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan S taglia il traguardo in 12,97 s contro 14,16 s. Il distacco di 1,19 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Macan S chiude in 23,67 s contro 26,17 s, con 2,51 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan S a 259 km/h, la Q5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,68 kg/cv vs 7,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,52 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Macan S 95B.3 (4,73 s vs 5,82 s).
Macan S 95B.3 passa da 0 a 100 km/h in 4,73 secondi (simulazione calibrata).
Macan S 95B.3: 340 CV, rapporto 5,68 kg/CV. Q5 SUV: 272 CV, rapporto 7,00 kg/CV.
Macan S 95B.3: 259 km/h. Q5 SUV: 242 km/h.