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Porsche Macan Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Macan Turbo | Cayenne Diesel | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,65 s | 7,39 s | 2,74 s · Macan Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,94 s | 15,46 s | 2,52 s · Macan Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s | 28,61 s | 4,99 s · Macan Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h | 217 km/h | 47 km/h · Macan Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CV | 8,95 kg/CV | miglior rapporto · Macan Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan Turbo | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 4,65 s | 7,39 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 10,52 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 20,27 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 42,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,94 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s | 28,61 s |
| Vel. max | 264 km/h | 217 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Macan Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,65 s contro 7,39 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la Macan Turbo ha 2,74 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Macan Turbo viaggia a 143 km/h contro 117 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 1,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan Turbo taglia il traguardo in 12,93 s contro 15,46 s. Il distacco di 2,52 s rappresenta circa 97 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Macan Turbo chiude in 23,62 s contro 28,60 s, con 4,99 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan Turbo a 264 km/h, la Cayenne Diesel a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 8,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,39 secondi. La differenza di 2,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan Turbo (4,65 s vs 7,39 s).
Macan Turbo passa da 0 a 100 km/h in 4,65 secondi (simulazione calibrata).
Macan Turbo: 400 CV, rapporto 4,81 kg/CV. Cayenne Diesel: 243 CV, rapporto 8,95 kg/CV.
Macan Turbo: 264 km/h. Cayenne Diesel: 217 km/h.