Sur 0–100 km/h, Panamera 970.1 gagne (5,83 s vs 6,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera 970.1 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s−0,36 s | 6,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s−0,26 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,75 s−0,27 s | 26,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CVmiglior rapporto | 6,71 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera 970.1 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,61 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 8,02 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 23,58 s | 23,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,75 s | 26,02 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 6,19 s della Bmw 530e xDrive Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 304 cv compensa. A questo punto, la Panamera ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Panamera viaggia a 130 km/h contro 129 km/h della Bmw 530e xDrive Touring. Il distacco è di 0,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 14,14 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 25,74 s contro 26,01 s, con 0,27 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera a 259 km/h, la Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
Panamera 970.1 : 304 CV, ratio 5,79 kg/CV. 530e xDrive Touring G30 : 292 CV, ratio 6,71 kg/CV.
Panamera 970.1 : 250 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.