Sullo 0–100 km/h vince Panamera 971 (5,28 s vs 5,49 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera 971 | 740e iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−0,21 s | 5,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s−0,11 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s−0,24 s | 24,90 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,42 kg/CVmiglior rapporto | 5,83 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera 971 | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,79 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 20,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s | 13,69 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s | 24,90 s |
| Vel. max limitata | 264 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 335 CV | V6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,28 s contro 5,49 s della Bmw 740e iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 335 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 740e iPerformance si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Panamera viaggia a 136 km/h contro 133 km/h della Bmw 740e iPerformance. Il distacco è di 0,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 13,57 s contro 13,68 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 24,66 s contro 24,90 s, con 0,24 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (264 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera a 264 km/h, la Bmw 740e iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,52 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Panamera 971 (5,28 s vs 5,49 s).
Panamera 971 passa da 0 a 100 km/h in 5,28 secondi (simulazione calibrata).
Panamera 971: 335 CV, rapporto 5,42 kg/CV. 740e iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,83 kg/CV.
Panamera 971: 264 km/h. 740e iPerformance G11: 250 km/h.