Sullo 0–100 km/h vince Panamera 4 971 (5,45 s vs 5,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera 4 971 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−0,17 s | 5,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,78 s | 13,69 s+0,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,22 s | 24,35 s+0,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 257 km/h+7 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,08 kg/CV | 5,32 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera 4 971 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 13,02 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 22,27 s | 18,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,78 s | 13,69 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,22 s | 24,35 s |
| Vel. max limitata | 257 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 330 CV | V6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 2 008 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Panamera 4 raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 5,63 s della F-TYPE P300. A questo punto, la Panamera 4 ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Panamera 4 viaggia a 132 km/h contro 140 km/h della F-TYPE P300. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE P300 taglia il traguardo in 13,69 s contro 13,78 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la F-TYPE P300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la F-TYPE P300 chiude in 24,35 s contro 25,22 s, con 0,87 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (257 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera 4 a 257 km/h, la F-TYPE P300 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,08 kg/cv vs 5,32 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,74 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Panamera 4 971 (5,45 s vs 5,63 s).
Panamera 4 971 passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
Panamera 4 971: 330 CV, rapporto 6,08 kg/CV. F-TYPE P300: 300 CV, rapporto 5,32 kg/CV.
Panamera 4 971: 257 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.