Porsche Panamera 4 or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Porsche Panamera 4 produces 330 hp and 449 Nm torque vs 400 Nm, versus 300 hp for Jaguar F-TYPE P300. Porsche Panamera 4 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera 4 or the Jaguar F-TYPE P300?

Porsche Panamera 4 is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 5.7s for Jaguar F-TYPE P300, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera 4 or the Jaguar F-TYPE P300?

Porsche Panamera 4 is slightly faster than the Jaguar F-TYPE P300 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Panamera 4 or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Porsche Panamera 4 has about 10% more power than the Jaguar F-TYPE P300. On torque, Porsche Panamera 4 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera 4 971 vs Jaguar F-TYPE P300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Panamera 4 971 vs Jaguar F-TYPE P300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzin

Panamera 4 971

330 PS · 449 Nm · 2,008 kg · 2018

JaguarBenzinSchneller

F-TYPE P300

300 PS · 400 Nm · 1,595 kg · 2022

	Panamera 4 971	F-TYPE P300
0–100 km/h	5,45 s−0,17 s	5,63 s
400 m stehender Start	13,78 s	13,69 s+0,09 s
1.000 m stehender Start	25,22 s	24,35 s+0,87 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	257 km/h+7 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	6,08 kg/PS	5,32 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinPanamera 4 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBenzinF-TYPE P300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Panamera 4 971	F-TYPE P300
0–30 km/h	1,27 s	1,61 s
0–50 km/h	2,16 s	2,69 s
0–80 km/h	3,90 s	4,30 s
0–100 km/h	5,45 s	5,63 s
0–120 km/h	7,52 s	7,17 s
0–160 km/h	13,02 s	11,54 s
0–200 km/h	22,27 s	18,21 s
400 m stehender Start	13,78 s	13,69 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	25,22 s	24,35 s
Vmax abgeregelt	257 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Panamera 4 971

6,08kg/PSkompensiert durch −413 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	330 PS	V6
Drehmoment	449 Nm
Gewicht	2 008 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Jaguar

F-TYPE P300

5,32kg/PSVerhältnis besser um 0,77 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	F-TYPE P300 2022
Getriebe	8-speed automatic ZF

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera 4 100 km/h in 5,45 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 4 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Panamera 4 mit 132 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE P300 die Linie in 13,69 s gegenüber 13,78 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F-TYPE P300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 in 24,35 s gegenüber 25,22 s, mit 0,87 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (257 vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera 4 auf 257 km/h, der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,08 kg/PS vs 5,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.