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Porsche Panamera GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,45 s
| Misura | Panamera GTS | 911 Carrera T PDK 991.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,05 s | 0,40 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s | 12,00 s | 0,63 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,86 s | 21,59 s | 1,27 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 279 km/h | 290 km/h | 11 km/h · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 4,47 kg/CV | 4,19 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera T PDK 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera GTS | 911 Carrera T PDK 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,15 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,91 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,34 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,05 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 9,59 s | 8,20 s |
| 0–200 km/h | 15,31 s | 12,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s | 12,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,86 s | 21,59 s |
| Vel. max | 279 km/h | 290 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 920 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 345 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera T PDK raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 4,45 s della Panamera GTS. A questo punto, la 911 Carrera T PDK ha 0,40 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera T PDK viaggia a 157 km/h contro 147 km/h della Panamera GTS. Il distacco è di 0,37 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera T PDK taglia il traguardo in 11,99 s contro 12,63 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera T PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 219 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera T PDK chiude in 21,58 s contro 22,85 s, con 1,27 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (279 vs 290 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera GTS a 286 km/h, la 911 Carrera T PDK a 290 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,47 kg/cv vs 4,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,75 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera T PDK 991.2 (4,05 s vs 4,45 s).
Panamera GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
Panamera GTS: 430 CV, rapporto 4,47 kg/CV. 911 Carrera T PDK 991.2: 345 CV, rapporto 4,19 kg/CV.
Panamera GTS: 279 km/h. 911 Carrera T PDK 991.2: 290 km/h.