Porsche Panamera GTS
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GTSBenzina
Porsche Panamera GTS
430 CV, 4,4 s nello 0-100 : tra i 14 limousine 2011–2015, la Panamera GTS si classifica 6.º su 14 in 0–100 km/h, 7.º su 14 in Vel. max., 9.º su 14 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 430 CV
- 520 Nm
- 0 → 100 km/h
- 4,4 s
- VMax 286 km/h
- Cons.
- 12,4 L
- /100 km
- Serbatoio
- 99.934824 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- Atmosphérique
- Cilindrata
- 4806 cm³
- Potenza termica
- 436 CV
- Potenza combinata
- 430 CV
- Coppia combinata
- 520 Nm
- Cambio
- Double embrayage Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 12,4 L/100 km
- Serbatoio
- 99.934824 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 4,4 s
- VMax
- 286 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4970 mm
- Interasse
- 2920 mm
- Larghezza
- 1930 mm
- Altezza
- 1408 mm
- Bagagliaio
- 45 L
- Peso a vuoto
- 1920 kg
- Cx
- 0.3
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 14 limousine, la Panamera GTS si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 4,4 s nello 0-100 (6.º su 14 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Panamera GTS si posiziona 6.º su 14 in 0–100 km/h, a 0,5 s dal riferimento Porsche Panamera Turbo (3,9 s).
Velocità massima: 286 km/h (7.º su 14 in Vel. max.)
Velocità massima di 286 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 306 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la Panamera GTS rispetto alle limousine
Confronto su 14 limousine commercializzati tra 2011–2015.
0–100 km/h6e / 14
4,4 s
Min 5,9 s · Porsche PanameraMax 3,9 s · Porsche Panamera Turbo
Vel. max.7e / 14
286 km/h
Min 256 km/h · Porsche Panamera 4Max 306 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Potenza per tonnellata9e / 14
224 CV/t
Min 167 CV/t · Porsche Panamera 4Max 316 CV/t · Porsche Panamera Turbo S
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
BenzinaBMW 750Ld xDrive400 CV · 4,7 sBenzinaBMW 840i340 CV · 5,0 sBenzinaBMW 840i Convertible340 CV · 5,3 sBenzinaBMW 840i xDrive340 CV · 4,7 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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Porsche Panamera GTS: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Panamera GTS nel suo segmento?
Tra i 14 limousine 2011–2015, la Panamera GTS si classifica 6.º su 14 in 0–100 km/h (4,4 s, dietro la Porsche Panamera Turbo), 7.º su 14 in Vel. max. (286 km/h, dietro la Porsche Panamera Turbo S), 9.º su 14 in Potenza per tonnellata (224 CV/t, dietro la Porsche Panamera Turbo S).
Quanto costa mantenere la Panamera GTS?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Porsche Panamera Turbo al suo posto?
La Porsche Panamera Turbo guida in 0–100 km/h (3,9 s vs 4,4 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Panamera GTS vs Porsche Panamera Turbo per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.