Porsche Panamera S 970.1 vs Porsche Macan S 95B.3: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Macan S raggiunge i 100 km/h in 4,73 s contro 5,16 s della Panamera S. A questo punto, la Macan S ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la Macan S viaggia a 142 km/h contro 140 km/h della Panamera S. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Macan S taglia il traguardo in 12,97 s contro 13,31 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la Macan S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Macan S chiude in 23,67 s contro 23,98 s, con 0,32 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (277 km/h), la Panamera S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Sulla carta, la Panamera S cumula 406 cv, 500 Nm e 1800 kg - un vantaggio teorico netto sulla Macan S. Eppure la Macan S parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Macan S ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

La Macan S dispone di trazione integrale (AWD) contro la Panamera S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera S a 283 km/h, la Macan S a 259 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,43 kg/cv vs 5,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,71 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.