Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera GTS 991.2 (3,65 s vs 3,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera Turbo 970.1 | 911 Carrera GTS 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,65 s+0,27 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 11,42 s+0,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 20,50 s+1,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 293 km/h | 311 km/h−18 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,58 kg/CV | 3,02 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 911 Carrera GTS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,08 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,80 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 2,89 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,65 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 4,62 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 7,09 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 10,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 11,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 20,50 s |
| Vel. max | 293 km/h | 311 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | B6 |
| Coppia | 570 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 3,92 s della Panamera Turbo. Il distacco di 0,27 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 911 Carrera GTS viaggia a 166 km/h contro 153 km/h della Panamera Turbo. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera GTS taglia il traguardo in 11,41 s contro 12,01 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 230 km/h contro 213 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera GTS chiude in 20,49 s contro 21,90 s, con 1,41 s di vantaggio.
La Panamera Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 Carrera GTS a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo a 303 km/h, la 911 Carrera GTS a 311 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,58 kg/cv vs 3,02 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,84 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera Turbo 970.1 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo 970.1: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV. 911 Carrera GTS 991.2: 480 CV, rapporto 3,02 kg/CV.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. 911 Carrera GTS 991.2: 311 km/h.