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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera Turbo | Cayenne GTS | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,92 s | 1,00 s · Panamera Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 13,11 s | 1,09 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 23,91 s | 2,01 s · Panamera Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 293 km/h | 262 km/h | 31 km/h · Panamera Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 3,58 kg/CV | 4,80 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,92 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 6,46 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 18,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 13,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 23,91 s |
| Vel. max | 293 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,92 s della Cayenne GTS. A questo punto, la Panamera Turbo ha 1,00 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 153 km/h contro 141 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 12,01 s contro 13,11 s. Il distacco di 1,09 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 21,90 s contro 23,91 s, con 2,01 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo a 303 km/h, la Cayenne GTS a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,58 kg/cv vs 4,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 1,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo (3,92 s vs 4,92 s).
Panamera Turbo passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV. Cayenne GTS: 440 CV, rapporto 4,80 kg/CV.
Panamera Turbo: 293 km/h. Cayenne GTS: 262 km/h.